Чаще всего меня выбивает из рабочего состояния люди и обстоятельства, из-за которых приходится менять намеченные планы. Как вариант решения этой проблемы – принимать любые неожиданности, как дополнительные возможности. Возможности убедиться в собственных способностях, в том, что «всё к лучшему».
Во многих книгах встречаю слово «парение», «поток» для обозначения состояния, когда у человека всё получается легко и радостно. Если представить себя вот так вот парящим, то любая неожиданность – это всего лишь порыв ветра. Опытный планерист сумеет использовать любой такой порыв.
В последнее время во мне происходит внутренняя борьба. Планерист, получающий кайф от самого процесса парения, медленно перебарывает раллиста, привыкшего размечать маршрут, который надо пройти, отмечать время прохождения контрольных участков.
До недавнего времени я сам себе представлялся этакой многофункциональной машиной по перемалыванию составленных планов. Надо было постоянно двигаться вперёд, периодически меняя карты-вводные. Теперь мне больше нравится образ планера. Ты просто получаешь удовольствие от полёта, наблюдаешь за красивой картиной за стеклом кабины. Ты можешь выбирать, над какой территорией тебе интереснее летать.
Не раллист, а планерист
| Tweet |
Просто получать удовольствие от полета — мало. Если быть чистым планеристом, то постепенно теряешь из вида те цели, которые хотел достичь еще некоторе время назад. А это может поставить в тупик, когда получишь не то, что задумывал. Гораздо эффективней, мне кажется, быть планеристом-реаллистом. То есть, достигать свои цели используя не только наслаждение полетом, но и сам полет. Очень интересная мысль, благодарю за пищу для ума, Армен.
С уважением,
Артем
Вы читали когда-нибудь книгу “Катти Сарк” – о полседнем самом быстроходном клиппере (чае- и почтопервозчике) британского торгового флота. Настоятельно рекомендую. Клиппера долгое время были быстрее пароходов, не требовали запасов угля и могли перевозить больше груза за более низкую плату. Плюс парусного судна – не надо таскать за собой запасы топлива (т.е. половину своей грузоподъемности), практичски всё можно отремонтировать самим из подручных материалов, экологически чистый и грациозный транспорт. Минус – обратная сторона достоинств: неопределенность времени достижения цели, более высокая квалификация команды и т.п.
20% людей могут “парить”, “плыть пд парусами”, остальные 80% – предпочитают пароход, как более стабильный и предсказуемый (по их мнению) вариант достижения цели, хотя и более затратный…
Тема соотношения между двумя стратегиями поведения человека: использованием возможностей и жёсткой реализацией планов стоит давно и не имеет “правильного” решения. Всё дело в жизненной позиции и особенностях мыслительных процессов по отношению к поставленным целям.
недавно начал читать Ваш Блог. Многие идеи интересны и близки. Я для себя использовал образ серфера. Проблемы, неожиданности-волны. Можно оказаться под волной, а можно использовать ее, чтобы прокатиться и при этом еще получить удовольствие.